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梳理京东金融的发展逻辑，以背靠大树的供应链金融和消费金融先发，条线不断扩展向各个领域，但由于支付业务和征信业务的滞后发展，京东金融整个业务显得后劲不足。在京东金融目前的业务板块中，除了消费金融，TO C业务板块的发展并不尽如人意。根据界面新闻采访的多位人士分析，京东金融所走之路和其他几家巨头的不同点在于，无论是蚂蚁金服的支付宝+、还是腾讯的金融养成系游戏都有强大的内生推动力，而除了托生于京东商城优势的供应链金融和消费金融，京东金融的其他版块均存在内外养分缺乏的情况。

根据法院调取证据通知书、提取笔录、账户管理情况表等，证实卓冰在人保资产直接管理的资产按按年度划分，每年都至少有6-12只产品账户隶属其管理具体如下：2011年1月至2014年12月卓冰负责管理的资金有1个自有账户和3个保险产品账户及其对应项下的XX自有股票一级权HT、XX分红股票二级HT等组合投资。

这个思路也体现在众筹、保险、证券等多个板块的业务上。从大拓业务线到由增变减，京东金融在科技能力的抗争至上颇费精力。而在京东金融CEO陈生强眼中，这种转型也很难。他在采访时公开表示，“对于这个新方向，我花了一年多时间来说服团队。当一家公司有客户，又有做金融的能力，却放弃赚全产业链的钱，为金融机构做服务，这本身是一个很难的决定。”

尽管人们越来越担心，中美贸易摩擦将导致全球经济放缓，但全球两大原油期货在2019年第一周的交易中仍有望实现稳健增长。目前已刷新2018年12月19日以来高点，分别至48.22美元/桶和57.19美元/桶。中国商务部发言人确认：1月4日上午，中美双方举行副部级通话，确认美国副贸易代表格里什将于1月7日至8日率领美方工作组访华，与中方工作组就落实两国元首阿根廷会晤重要共识进行积极和建设性讨论。

今年6月8日，海航控股公告了重大资产重组事项方案，拟通过发行股份购买资产的方式向购买海航航空技术股份有限公司等5家公司的股权，但11月8日该重组宣布告吹。对于交易终止的原因，海航控股11月21日晚间表示，交易各方未能就股票发行价格等核心条件达成一致意见。

总体来看，多年来燃料油表现出需求同比下降的特征。2017年全年供不应求的幅度很大，导致库存大幅下降。而2018年延续2017年的趋势，整体仍然维持去库存态势。B2019年延续供需双减格局进入2019年，IMO 2020逐渐成为市场关注的焦点。IMO 2020是指从2020年1月1日起，国际海事组织将对全球范围内的船舶燃料实施含硫量降至0.5%以内的强制规定。新规落地对主流的高硫燃料油市场必然会造成很大冲击，因此供应链中的一些企业，如炼厂、仓储、船加油企业等，已经开始准备。但当前，IMO 2020对燃料油行情的影响还不明显，四季度开始影响会逐渐加大。